Pour garantir aux usagers les meilleures conditions de circulation, les routes et autoroutes doivent être entretenues et améliorées en permanence. Travaux d’entretien mais aussi constructions de nouvelles infrastructures, édification d’ouvrages d’art, élargissement de chaussées, déviation… au total plus de 100 000 chantiers sont mis en place chaque année sur le réseau routier français.

La mise en œuvre d’un chantier, fixe ou mobile, crée immanquablement des perturbation : suppression de la bande d’arrêt d’urgence, réduction du nombre de voies entraînant des ralentissements, circulation déviée ou alternée…

Les dispositifs de signalisation mis en place permettent à la fois d’assurer la protection des usagers de la route et celle des personnels qui y travaillent notamment les agents d’entretien ou d’exploitation mais aussi pompiers, forces de police et gendarmes lors d’interventions d’urgence en cas de panne ou d’accidents.

Les Directions Interdépartementales des Routes, un élément-clé de la sécurité des usagers sur le réseau routier national

La loi de décentralisation du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales a recentré l’activité des opérateurs routiers de l’Etat sur le réseau structurant du territoire français. Désormais, le domaine routier de l’Etat se compose de 20 000 km de voies dont 11 800 km non concédés.

Cette phase de décentralisation s’est concrétisée par une réorganisation des services routiers déconcentrés de l’Etat et en particulier par la création de 11 Directions interdépartementales des routes (DIR).

Responsables de l’entretien et de l’exploitation du réseau routier non concédé, les DIR se mobilisent chaque jour pour améliorer la sécurité et le service aux usagers d’un réseau fortement circulé, long de 11 800 km.

Les 11 DIR sont chargées de l’entretien et de l’exploitation du réseau routier existant mais aussi de la maîtrise d’œuvre du développement du réseau routier national.

 Elles ont 3 missions principales :

- l’exploitation des routes (surveillance du réseau, gestion du trafic, information, interventions lors d’accidents, viabilité notamment en période hivernale) ;

- l’entretien des chaussées et de leur dépendances (accotements, fossés, bassins, plantations), des aires de service, des ouvrages d’art (ponts, viaduc, tunnels, murs), des équipements de la route (signalisations, dispositifs de retenue, dispositifs de surveillance...) ;

- l’ingénierie routière à la demande des services de maîtrise d’ouvrage, pour les études de projets routiers et la direction de l’exécution des travaux d’infrastructures nouvelles.